Le GRACQ Etterbeek a posé 6 questions aux partis se présentant en 2018.
Défi, Alternative CDH, Ecolo Groen et PS SPA+ ont répondu.
Vous trouverez aux liens ci-dessous les réponses complètes et un tableau résumé mais très complet pour les citoyens qui veulent aller à l’essentiel.
Update : La Liste du Bourgmestre a finalement répondu le 9 octobre. Voici ses réponses.
Réponses de la Liste du Bourgmestre
Rendez-vous le 14 octobre !
La démarche ByPad (Bicycle Policy Audit) permet d’évaluer la politique vélo, en rassemblant au sein d’un groupe même de travail décideurs politiques, agents de l’administration et usagers. Etterbeek l’a réalisé.
Voici le document final :
La réflexion MOBIL2040 vise à aborder la mobilité sous un angle novateur qui replace l’humain au centre des préoccupations. Plutôt que de présenter les déplacements par mode de transport, Mobil2040 propose une analyse transversale des éléments constitutifs du système des transports dans l’aire métropolitaine bruxelloise au travers de sept cahiers thématiques :
Chaque cahier répertorie des idées prospectives pour concevoir la mobilité à l’horizon 2040 en faisant référence à des expériences menées aux quatre coins du globe qui pourraient inspirer Bruxelles. Vous trouverez ci-dessous le rapport de l’étude prospective lancée par Bruxelles Mobilité.
Les rapports étaient sur le site de Mobil2040 qui est à présent fermé. Vu la qualité du travail et la perrenité des exemples repris, il me semblait important de garder ce document à disposition du public.
Rapport complet reprenant les cahiers thématiques
Brochure avec des mises en situation de bruxellois en 2040
Les versions néerlandophones (rapport et brochure) et anglophones (uniquement brochure) existent aussi et sont disponibles sur simple demande.
Espaces-Mobilités et Tractebel Engie, dans la continuité des projets Mobil2040 et Rail4Brussels ont organisé le 1er juin 2016 chez Google Belgium une conférence inédite sur la thématique de la désynchronisation des transports. Cette après-midi de réflexion avait pour ambition d’évaluer l’intérêt de développer des projets pilotes en Belgique pour diminuer le nombre de déplacements effectués aux heures dites de pointe par une meilleure répartition des déplacements dans le temps et l’espace.
Des exemples très concrets de projets actuellement en cours en France, en Angleterre et aux Pays-Bas ont été présentés par des intervenants internationaux :
L’évènement fut un succès. Près de 100 personnes dont de nombreux directeurs étaient présents.
Les présentations sont disponibles ici.
Vous trouverez également de la documentation complémentaire ici.
Les réactions sur Twitter pendant l’évènement ici.
Conférence inédite à Bruxelles sur la désynchronisation des transportsLa mise en place de nouvelles infrastructures de transport est un processus long. Des solutions offrant des bénéfices réels à plus court terme sont testées par de nombreuses villes et régions en Europe et ailleurs pour limiter le trafic routier ou désaturer les réseaux de transport public. Force est de constater que très peu d’initiatives de ce type voient le jour en Belgique malgré l’évolution rapide de l’organisation du travail et l’intérêt croissant des entreprises pour les nouveaux modes de travail (NWOW). La conférence Time in the City est une occasion unique de venir débattre de projets concrets de désynchronisation des transports.
Depuis les années 70, les trajets des enfants sont de plus en plus réalisés en voiture. Ces trajets sont une source de stress et de fatigue pour de nombreux parents qui courent après les minutes, et ce d’autant plus que les déplacements se font dans des villes embouteillées et dangereuses.
Aux abords des écoles, par exemple, on assiste quotidiennement à des voitures en double file, des embouteillages, de la pollution, des parents stressés et des enfants mis en danger.
En région de Bruxelles-Capitale
20% de la circulation automobile en heure de pointe est due aux trajets vers l’école
45% des élèves habitent à moins de 1 km de leur école et 67% à moins de 2km
La majorité des élèves de l’école primaire s’y rend en voiture contre seulement 29% à pied et 2% à vélo
Et pourtant, quoi de plus merveilleux pour ses enfants que de les ouvrir au monde tout en limitant leur impact environnemental ?
Des initiatives originales sont entreprises par des parents désireux de renverser la tendance, tant pour des raisons environnementales que pour simplement gagner du temps et/ou de l’argent, tout en restant rassurés sur la bonne prise en charge de leurs têtes blondes :
Connaissez-vous d’autres initiatives intéressantes? Seriez-vous demandeur de telles initiatives à Bruxelles?
Jean vous embrasse de tout coeur, il est un peu enrhumé mais ce n’est pas grave.
Le 29 septembre.
Etterbeek – Av. d’Auderghem
Marché aux légumes puis marché au bois, le terrain correspondant à peu près à la place actuelle fut convertit en 1598 en Rame aux Draps, prairie où les drapiers, moyennant une redevance, venaient étendre leurs draps sur des séchoirs.
En 1772, l’architecte Claude Fisco, fut chargé de faire les plans de la place et des bâtiments environnants. En créant cette place, Fisco s’est inspiré des principes qui dominaient l’esthétique des villes au 18ème siècle et que son contemporain Guimard appliqua à la place Royale et au Parc. En vertu de ces principes, une place devait être, à la fois, symétrique et fermée. En 1775, la Place fut d’abord inaugurée avec le nom de la « place Verte » pour être ensuite nommée plus tard « place Saint-Michel ».
En 1795, la Place fut débaptisée par les Français et reçut le nom de place de la Blanchisserie.
A la suite des révolutions de 1830, une fosse fut creusée sur la place Saint-Michel pour recevoir les dépouilles de 446 défenseurs de la liberté. La place Saint-Michel, devenue un cimetière patriotique, fut renommée Place des Martyrs.
DÉCRET DU GOUVERNEMENT PROVISOIRE.
“La Commission administrative, vu le nombre des victimes qui ont succombé dans notre lutte glorieuse ; vu la nécessité de veiller à la salubrité publique, et voulant en même temps donner de dignes funérailles aux braves défenseurs des libertés ; arrête : Une fosse sera creusée sur la place Saint-Michel ; elle sera destinée à recevoir les restes des citoyens morts dans les mémorables journées de Septembre. Un monument transmettra à la postérité les noms des héros et la reconnaissance de la patrie. Les patriotes belges prennent sous leur protection les veuves et les enfants des généreuses victimes. Bruxelles, le 25 septembre 1830. » La commission administrative, Baron Vanderlinden d’Hooghvorst, Rogier, Jolly.
Le mémorial se trouvant actuellement au centre de la Place fut achevé en 1848. Il s’agit d’une œuvre de Guillaume Geefs. Sur un immense piédestal, la Patrie, symbolisée par une femme, grave sur une plaque en marbre les dates mémorables des 23, 24, 25 et 26 septembre. Près d’elle est couché le Lion Belgique dont les chaînes ont été rompues.
Deux monuments latéraux ornent la place : l’un est voué à Frédéric de Mérode et l’autre à Jenneval, l’auteur de la Brabançonne.
La liste complète des Combattants de 1830 dans le Cimetière et la Crypte des Martyrs peut être trouvée là : http://www.b1830.be/crypte/beta/inmemoriam/index.html
Tous les ans, des commémorations sont organisées afin de célébrer la mémoire des citoyens morts pour la patrie. Les écoles communales de Bruxelles s’y rendaient annuellement.
Ixelles Concours musical Organisé par Le Journal 3 et 4 juin 1906 Cercle Tilman
Moving Mobility 